top of page

מיגונים צמיגים ושאר ירקות

נסיעה בשטח שונה מנסיעה בכביש בכל היבט, כשאנחנו יוצאים לשטח צריכים לחשוב על סידור תא המטען בצורה שונה מיציאה לקמפינג . הפעם נתמקד בדברים שלדעתי חובה בכל טיול שטח כמו שידוע לרובכם, בטיולי המועדון אנחנו מחייבים רכב ממוגן וגלגל ספייר בגודל מלא אז, מאיפה הדרישה הזו מגיעה? זה בכתבה הזו נתמקד בדרישות החובה ועוד כמה טיפים

מיגון

זה די ברור, מיגון תחתון מורכב מפלטות אלומיניום שמותקנות מתחת לרכב, המיגון מתחבר להברגות שיצר היצרן בדיוק למטרה הזו ותפקידו להגן על המכלולים התחתונים של הרכב כגון אגן שמן, גיר, דיפרנציאל ועוד. בסובארו קיימים 3 מיגונים מיגון גחון, מיגון גיר ומיגון דיפרנציאל

מומלץ מאוד מיגון מלא כל 3 החלקים כל האגדות האורבניות !!!!

הגיר גבוה - נכון הגיר גבוה והוא לא הנקודה הנמוכה ביותר אבל גם הוא יכול להפגע

מיגון מכביד - את משקל המיגון מעלים 2 אנשים אחרי ארוחת ערב טובה שינוי בצריכת הדלק - אם יש שינוי הוא אפסי וכמעט לא ניתן למדידה

הגיר מחמם - עוד אגדה אורבנית ברוב המקרים התחממות של שמן גיר נובעת מנהיגה לא נכונה שמאמצת את הגיר יתר על המידה


גלגל ספייר בגודל מלא

רכבי סובארו כמו הרבה רכבים מגיעים עם גלגל ספייר מוקטן הגלגל המוקטן מיועד לנסיעה על כביש במקרה של תקר. לפי ספר הרכב הגלגל מיועד לנסיעה של 80 ק"מ עד מהירות של 80 קמ"ש בשטח הסיפור שונה, בשטח הלחצים שמופעלים על הגיר והדיפרנציאל גבוהים משמעותית מהלחצים בכביש ולכן הגלגל המוקטן יכול לגרום לנזק לגיר והדיפרנציאל בנוסף בסוגי שטח מסוימים, דיונות לדוגמא, קיימת בעיית אחיזה והגלגל הצר יותר ייתן פחות אחיזה ושוב לחץ על הדיפרנציאל.

אז איפה שמים את הגלגל, בחלק מהדגמים הוא נכנס במקום הגלגל הקטן (צריך להוציא את הקלקר), לכאורה הכי נוח, אבל ......., אם תא המטען עמוס צריך לרוקן אותו כדי להגיע לגלגל, לא נעים ביום רטוב או חם.

ניתן להשכיב אותו בתא המטען, אבל הוא תופס המון מקום במיוחד בXV

פתרון נוסף הוא להעמיד את הגלגל בצד תא המטען ולעגן עם רצ'טים לנקודות העגינה שנמצאים בפינות תא המטען, אפשרות נוספת היא להעמיד את הגלגל בצמוד למשענת המושב האחורי ושוב לעגן לנקודות העגינה במקרה הזה עדיף לשים את הגלגל בצד הנוסע שם משענת המושב כפולה ויהיה יותר קל לשלוף את הגלגל על ידי הורדת המשענת והוצאת הגלגל מדלת הנוסע האחורית.


בורג גרירה

נסענו בבוץ והתחפרנו, חבר שקע בדיונה, היות ובסובארו אין אזני גרירה דאג לנו היצרן לבורג חילוץ שמתחבר לקורות הרכב ומשמש לצורך חילוץ במקרה הצורך. הבורג מתחבר להברגה שקיימת ברכב מקדימה ואחורה, ההברגה נמצאת מאחורי ריבוע קטן נשלף בפגוש, מקדימה בצד הנוסע ומאחור בצד הנהג

הבורג נמצא יחד עם ערכת החלפת הגלגל ואת זה כדאי לשנות בטיול לרוב תא המטען עמוס, במקרה הצורך, לא נעים להתחיל במקרה הצורך לפרוק את כל תא המטען ביום חם בקיץ או גרוע מזה ביום גשום, רק בשביל לשלוף את הבורג. תחזיקו את הבורג בתא הנוסעים או במקום גלוי ונגיש בתא המטען. במידה ויש לכם ערכת חילוץ ואתם מחזיקים אותה קבוע ברכב ניתן לשים גם בתיק החילוץ

ערכת חילוץ

ערכת חילוץ זה משהו שחשוב שיהיה ברכב אם אתם מטיילים בשטח ערכת חילוץ בסיסית כוללת רצועת גרירה 8-9 מטר (שימו לב שזו רצועת גרירה ולא רצועת הרמה) 2 שאקלים וכדאי שיהיו בתיק גם כפפות עבודה ניתן לשדרג את הערכה ברצועת חביקה 3 מ' את חפירה מכפיל כוח (רק לבעלי כננת) חבל קינטי ועוד את ערכת החילוץ גם כדאי לשים במקום גלוי ונגיש





763 צפיות0 תגובות

פוסטים אחרונים

הצג הכול

Comments


bottom of page